10 jun. 2015

Limpieza de patines (rodamientos, separadores, ejes y guías)

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Si quieres saber antes más sobre los rodamientos (tipos, tamaños, etc.) te recomendamos leer el siguiente artículo:
Los rodamientos, mitos y leyendas  Si los rodamientos fuesen un motor, existirían los rodamientos Ferrari. Uno de los principales errores que se cometen al hablar sobre ellos es decir que los de mayor calidad son más rápidos. Los rodamientos no son más rápidos o más lentos. En función de su calidad y estado ... Leer más...
¿Por qué y cuándo debes limpiar los rodamientos?

Los rodamientos son una pieza más compleja de lo que parece en su interior. Están compuestos por partes que rozan entre ellas y se mueven conjuntamente. Para minimizar el desgaste, facilitar el movimiento, y protegerlas todas estas piezas están lubricadas.

Fruto del uso, el polvo, la arena, el agua y la suciedad del suelo el lubricante se pierde y sus propiedades van desapareciendo. El roce entre las piezas aumenta disminuyendo la eficiencia, y las piezas quedan expuestas a la posibilidad de oxidarse.

La frecuencia con la que debes limpiar los rodamientos depende de muchos factores: las horas de patinaje, el clima, el tipo de terreno por el que deslizas, el rendimiento que quieras obtener, etc. Los patinadores experimentados detectan con facilidad el momento en el que algo está fallando. Una forma sencilla de comprobar el estado del invento es rodar las ruedas con las manos y comprobar si el movimiento es uniforme, sin ruidos y duradero sin que haya parones  bruscos.

No obstante, la causa de que algo no esté bien no tiene por qué estar en los rodamientos. La suciedad, el mal montaje, la deformación o la rotura de una pieza del conjunto de la guía, los ejes y la rueda (rodamientos y separadores) pueden afectar. Por ello, la limpieza y lubricación la haremos siempre de todos estos elementos.

La limpieza lleva un tiempo y puede dar pereza pero, es fundamental para alargar la vida de las piezas, ahorrarte dinero y, mejorará tu rendimiento. Tampoco seas obsesivo  con ella.

Un criterio sobre cuando llevarla a cabo puede ser cuando tengas que rotar las ruedas y viceversa. Es decir, aprovechar para matar dos pájaros de un tiro salvo que, el problema de rodada sea grave de repente.

¿Cómo proceder?

Es importante ser metódico y reservar el tiempo necesario además de tener todo lo necesario disponible.

El kit de herramientas y repuestos de Rolly Las herramientas y repuestos que necesitas tener disponibles para mantener tus patines no es muy importante pero, tenerlo siempre disponible y ordenado te puede librar de más de una urgenciaLeer más...

Seguir los pasos en orden es también fundamental. Son numerosos los casos en los que se olvida montar un separador o lubricar una pieza.

1 - Desmontaje y Limpieza superficial

Una vez desatornilladas las ruedas, debes extraer los rodamientos y los separadores. Dependiendo del tipo de separador puedes necesitar un extractor o, simplemente hacer palanca con la misma llave allen.

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Aunque algunos artículos indican la necesidad de quitar el sello o escudo a los rodamientos para limpiar su interior, nosotros no recomendamos hacerlo. Existe un riesgo elevado de dañarlos y, no asegura una mayor limpieza.

Salvo que ya tengas experiencia y desees probar un ajuste de guía nuevo, te recomendamos que no desmontes la guía de la bota. Es un aspecto delicado.

Quita con un cepillo de dientes o de uñas viejo toda la suciedad visible de las ruedas, separadores rodamientos, etc. incluso de las guías y los huecos de los ejes. En los espacios pequeños puedes utilizar la punta de un trapo o un bastoncillo de algodón.

Si detectas alguna pieza con óxido deséchala y busca su recambio.

3 - Limpieza a fondo (disolventes)

Aunque existen productos de marcas que denominan específicos para los patines, lo mejor que conocemos es la gasolina.
La gasolina, el producto más barato para limpiar tus rodamientos - Parece mentira si todos hablamos de lo cara que es la gasolina pero, en realidad es el producto más eficaz y barato que hemos encontrado en estos años para limpiar los rodamientos de los patines. Leer más..

Introduce en un bote los rodamientos, los separadores y los ejes cubriéndolos con gasolina. En poco tiempo la suciedad más profunda teñirá el líquido. Mantener las piezas en el baño de disolvente durante media hora, girándolo de vez en cuando, es suficiente.

Durante este tiempo puedes aprovechar para clasificar las ruedas y decidir qué rotación y configuración vas a montar.
Flat vs Rockering: modas, aciertos y desaciertos El tamaño importa. El tamaño de las ruedas influye en tu estilo de patinaje y la mayor o menor dificultad para desarrollar determinadas técnicas. La combinación de sus tamaños y disposición también serán fundamentales en muchos casos. Leer más...

Dependiendo de la cantidad de suciedad, la gasolina probablemente quede inutilizable para una segunda vez. No obstante, para filtrarla puedes utilizar papel de cocina que sea fuerte y no muy poroso a modo de colador y embudo sobre otro bote.

Deja todas las piezas sobre un trapo y sécalas a fondo. La gasolina también estará en el interior del rodamiento. Un tiempo prudencial para que se evaporé será necesario.

4 - Lubricación y montaje

Los rodamientos no van a quedar tan cucos y de colores como los de la imagen. Tampoco te preocupes que, aunque esos rodamientos se venden, no se ven en tus patines.

Notarás que ahora les cuesta girar e incluso harán cierto ruido. Se debe a que la gasolina a eliminado incluso los restos del lubricante anterior.

Sobre los lubricantes tenemos una opinión y certeza contrastada de que los hay mejores que los que te venden supuestamente especializados en patines.
Lubricantes para tus patines (aceites o grasas) - El Lubricante será la base del rendimiento y duración de la parte mecánica de tus patines. Existen multitud de lubricantes que podemos dividir entre grasas y aceites. . Leer más..
Con las ruedas organizadas por los tamaños y los lados correctos, según la configuración y rotación que hayas decidido, introduce en la rueda el primer rodamiento presionando con los dedos. No lo golpees y vigila que hayas puesto el lado interior correctamente en el caso de que el rodamiento tenga distintas protecciones en cada lado.

Debes asegurarte de que encaja perfectamente y hasta el fondo. Si no, es posible que roce con la guía al montar la rueda. 

Da la vuelta a la rueda y echa una gotita de lubricante en el interior del rodamiento. Coloca el separador y, con otra gotita en el interior segundo rodamiento, lo introduces de la misma manera. Ahora, si sujetas la rueda por los bordes del rodamiento y la haces girar con los dedos, el lubricante se distribuirá por el interior.

Normalmente, te llevará unos minutos patinando hasta que notes que están funcionando como esperabas los rodamientos

Repite el mismo proceso con las ruedas restantes y, al montarlas en las guías asegúrate de que los ejes están bien apretados sin pasarte.

¡Y a rollear de nuevo!

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